Entmystifizierung der komplizierten Welt der Winterreifen

In diesem praktischen Winterreifen-Leitfaden schlüsselt Jon Benson von Tyre Reviews die (vielen) verschiedenen Kategorien auf und erklärt sie

Man könnte meinen, dass das Konzept der Winterreifen recht einfach zu verstehen ist. Wenn es draußen besonders kühl wird, tauscht man die Sommerstiefel gegen Winterreifen aus und erhält im Gegenzug eine bessere Haftung und Traktion. Und das ist auch schon alles, oder? Leider ist es viel komplizierter als das.

Zum Glück hat der stets informative Tyre Geek In Chief Jonathan Benson von Tyre Reviews dazu beigetragen, dieses Genre der Gummireifen und seine Untergenres und die Untergenres der Untergenres zu entmystifizieren. Wie wir schon sagten: kompliziert.

In seinem Einkaufsführer für Winterreifen aus dem Jahr 2021 schlüsselt Benson alles für uns auf. Komplikation Nummer eins entsteht, wenn wir über das sprechen, was auf dem US-Markt als „Ganzjahresreifen“ bezeichnet wird – diese Art von Reifen werden Sie in Europa nicht finden, und da sie bei Eis und Schnee nicht gut sind, sind sie am besten als Dreijahresreifen zu betrachten.

Was auf der anderen Seite des großen Teichs als „Allwetterreifen“ bezeichnet wird, entspricht auf dem europäischen Markt den „Ganzjahresreifen“. Einige der letztgenannten Reifen sind mit der „3 Peak Mountain Snowflake Marking“ oder „3PMSM“ gekennzeichnet, was bedeutet, dass sie rechtlich als Winterreifen eingestuft werden, deren Montage in einigen Ländern für die kältere Jahreszeit vorgeschrieben ist.

In einem Land mit relativ milden Wintern wie dem Vereinigten Königreich reichen diese Reifen für den ganzjährigen Einsatz aus. Wer allerdings großen Wert darauf legt, wie sich sein Auto auf einer schönen Straße anfühlt, wird in den wärmeren Monaten wahrscheinlich auf Sommerreifen umsteigen wollen. Der Zeitpunkt für den Wechsel auf Winterreifen ist erreicht, wenn die Durchschnittstemperatur unter 7 Grad sinkt – darunter wird die Mischung eines Sommerreifens härter und die Haftung nimmt ab. Und natürlich sind sie bei Eis und Schnee unbrauchbar.

Entmystifizierung der komplizierten Welt der Winterreifen – DIY

Winterreifen können in drei Unterkategorien eingeteilt werden: normale, extreme und Spikereifen. Normale Winterreifen sind eine ausgewogene Option für Länder, in denen es viel schneit, aber auch oft trockener ist.

Extreme Winterreifen, die manchmal auch als „nordische Winterreifen“ bezeichnet werden, sind eher für Fahrten auf Schnee und Eis geeignet. Spikereifen schließlich sind Winterreifen, die mit Spikes versehen sind. Da extreme Winter besser denn je sind, erklärt Benson, geht die Nachfrage nach Reifen mit Metallspikes zurück. Diese Reifen sind bei Glatteis besser und bei Schnee etwas souveräner als Extremwinterreifen, aber sie sind laut und können die Straßenoberfläche beschädigen.

Schauen Sie sich das Video an, um weitere Einblicke und Bensons Empfehlungen für jede Kategorie zu erhalten.

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